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    2020-06-29多底盘资源共享,Toyota全新TNGA全球底盘架构

    多底盘资源共享,Toyota全新TNGA全球底盘架构

    Toyota曾在,对外宣布将启动TNGA (Toyota New Global Architecture) 新全球架构战略,推进零部件共享,藉此降低生产研发成本,与Volkswagen集团知名的MQB模组化底盘抗衡。日前,Toyota进一步对此架构的战略目标与现状进行介绍,期望使用新模组化系统的车款将大量共用零组件,由最初的20至30%最终提升至70至80%。

    B (小型车) 、C (中型车) 、K (FF前置前驱中大型车) 三个级距的车款,都将纳入TNGA的零配件共享架构中,Toyota原厂也计划在2015年推出首款基于TNGA系统打造的新车,并预计于2018年打造出10款全球战略车型。

    目前除了Volkswagen旗下着名的MQB模组化底盘外,其他车厂对车辆零件的共用架构似乎也有所兴趣,并陆续对外界介绍其的模组化底盘,例如PSA集团的EMP2底盘、Volvo的SPA底盘以及Toyota的TNGA底盘;藉由通用的底盘打造出多款车型,零配件高度共享,使得成本大幅削减。这些底盘当中Volkswagen MQB底盘的脚步最为迅速,仅在发表一年左右就推出了全新的第7代Golf,成为全球车坛关注的焦点。

    相较于发展迅速的Volkswagen集团,Toyota起步其实并不晚,早在2011年就致力于TNGA战略架构的研发,该战略的主要内容是重新设计不同车型最适化的开发流程,在此基础上,增加标準零件的应用,并採用可用于多款车型的通用零组件,目的就是提高产品实力同时降低成本。

    Toyota将TNGA之主要策略归纳为以下5点:改变车辆的开发流程、改善生产程序的产品製造改革、积极使用全球化标準零组件、调整採购战略以及开发新一代底盘,运用新设计实现降低车辆高度和车辆重心。

    广  告强化研发结构体系

    Toyota改变了研发中心的内部结构,总设计师将直接受产品策划总经理/产品研发集团首席负责人领导,且不再需要向研发中心总经理汇报,因此总设计师专注于判断消费者的需求,持续追求改进产品,而不是带领旗下团队进行产品开发。

    此外,Toyota将产品的研发职责分配给总设计师,同时又着手加强负责测试、车身、底盘、动力总成及其他领域的技术团队的职责,从而使得专门发展的技术能够更好地成形问世。再者,Toyota非常注重各区域的开发工作满足当地需求,将全球分为3大区域,各自有一个产品策划集团负责:1、北美与中国;2、日本与欧洲;3、澳洲、俄罗斯、中国以外的亚洲新兴市场、中东、拉美和非洲。

    加强零部件通用与共享

    作为Toyota中长期计画的重要一环,全新的TNGA战略架构将适用于佔据全球乘用车6成比例的B(小型车)、C(中型车)和K(FF发动机前置前轮驱动中大型车) 这3种底盘,实现零部件的通用共享,当中包括未来世代的Yaris、Prius、Corolla、Camry、RAV 4乃至Previa等共10款车型,预计在2018年可实现这一目标。

    在TNGA战略架构计划中,Toyota的目标是将4,000至5,000种零件中的半数通用化,範围涵盖了底盘悬吊、引擎组、传动变速箱和车室座椅等零件,并划归为两大块:引擎室和驾驶座位周边设备;前者的组件涵盖排气管、电动马达和管线等,后者则包括音响、空调、方向盘操作按钮、电动车窗操作按钮、功能仪表和座椅结构等,可透过不同包装用于多种车型,可缩短研发时间、削减设备投资、降低固定成本,同时还能提高同一零件的订货量、帮助零件厂商降低成本,有助于降低零件的採购费用。

    Toyota汽车副总裁佐佐木真一(因3月Toyota人事变动而将退休)表示,Toyota将加快汽车零件的设计共用化,达成4年内实现零件生产用设备投资额减半的计划。而在零件生产方面,Toyota力求取得成本降低30至40%的效果,以提高竞争力。

    通用零配件可达80%,2015首款TNGA作品现身

    从TNGA架构战略中可以看到,Toyota正努力改善内部研发流程,以更高效节约的形式呈现品质优良的产品,无疑是值得肯定的。只不过首款作品需要等到2015年才能现身,脚步略显缓慢,到时如Volkswagen集团等竞争对手或许已严阵以待。

    Toyota执行副总裁加藤光久表示,在TNGA架构战略下,同底盘车型将使用大量通用化零部件;最初通用比例为20%至30%,最终将达到70%至80%。他也指出:「全球车企之间的竞争日趋激烈,TNGA战略架构将提高Toyota的销量,打造更具吸引力的产品。」